BMW Rad 2: spoľahlivosť, poruchy a spotreba
Z 5 283 pravidelných technických kontrol a z údajov o 111 493 nových autách predaných v EÚ v rokoch 2023 – 2025.
Spoľahlivosť podľa ročníka
Koľko percent áut malo na STK vážnu alebo nebezpečnú chybu. Čím nižší stĺpec, tým lepšie. Čiara ukazuje priemer všetkých áut rovnakého ročníka.
Pre čo najčastejšie neprejde STK
Vážne chyby, kvôli ktorým musí auto na opakovanú kontrolu. Na tieto miesta sa pri kúpe jazdenky pozri ako prvé.
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,27 % kontrol
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,23 % kontrol
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,17 % kontrol
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,17 % kontrol
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,17 % kontrol
Najčastejšie chyby na STK
Všetky chyby, ktoré technik zapísal, vrátane drobných (napríklad poškodené sklo svetla bez vplyvu na svietenie).
pri 2,6 % kontrol
pri 0,5 % kontrol
pri 0,3 % kontrol
pri 0,3 % kontrol
pri 0,3 % kontrol · ako vážna chyba 0,3 %
pri 0,3 % kontrol
pri 0,2 % kontrol · ako vážna chyba 0,2 %
pri 0,2 % kontrol
Motory a spotreba
Katalógová spotreba (WLTP) a skutočná spotreba z palubných počítačov áut v EÚ za rok 2024. Počet nových áut predaných na Slovensku v roku 2025.
| Motor | Katalóg | Skutočne | Predaných v SR |
|---|---|---|---|
| 1,5 benzín 100 kW (136 k) 1 511 kg · CO₂ 139 g/km | 6,1 l | 7,2 l | 9 |
| 2,0 nafta 110 kW (150 k) 1 608 kg · CO₂ 127 g/km | 4,8 l | 5,8 l | 9 |
| 1,5 plug-in hybrid 100 kW (136 k) 1 900 kg · CO₂ 17 g/km | 0,9 l | 4,5 l | 4 |
| 1,5 hybrid 115 kW (156 k) 1 574 kg · CO₂ 129 g/km | 5,7 l | 6,9 l | 16 |
| 1,5 benzín 90 kW (122 k) 1 533 kg · CO₂ 140 g/km | 6,2 l | 7,0 l | 4 |
| 2,0 hybrid 150 kW (204 k) 1 659 kg · CO₂ 142 g/km | 6,3 l | 7,3 l | 3 |
| 2,0 benzín 131 kW (178 k) 1 524 kg · CO₂ 144 g/km | 6,3 l | 7,8 l | 0 |
| 2,0 benzín 135 kW (184 k) 1 565 kg · CO₂ 147 g/km | 6,5 l | 8,2 l | 2 |
| 2,0 hybrid 110 kW (150 k) 1 613 kg · CO₂ 115 g/km | 4,4 l | – | 7 |
| 2,0 benzín 115 kW (156 k) 1 560 kg · CO₂ 149 g/km | 6,6 l | 7,8 l | 1 |
| 1,5 nafta 85 kW (116 k) 1 508 kg · CO₂ 123 g/km | 4,7 l | 5,7 l | 0 |
| 1,5 plug-in hybrid 110 kW (150 k) 1 920 kg · CO₂ 17 g/km | 0,8 l | 4,4 l | 2 |
| 2,0 benzín 180 kW (245 k) 1 600 kg · CO₂ 154 g/km | 6,8 l | 8,5 l | 0 |
| 2,0 nafta 140 kW (190 k) 1 606 kg · CO₂ 136 g/km | 5,2 l | 6,4 l | 0 |
Koľko najazdia
Medián stavu tachometra na STK podľa ročníka. Polovica áut má najazdené menej, polovica viac.
Stav tachometra klesol medzi dvoma kontrolami pri 4 z 2 600 áut (0,15 %). Ide o stočený alebo vymenený tachometer zistený v Česku – stočenie pred dovozom tieto údaje neukážu.
Rady ku kúpe jazdeného auta
Z magazínu Autorady.sk.
Hrdza na prahu a STK: Kedy ešte auto prejde a kedy už korózia znamená vážnu chybu
Chystáš sa kúpiť auto zo zahraničia? Na Slovensku platia nové pravidlá homologizácie, pri prihlásení môžeš mať problém
STK sa môže výrazne zmeniť. EÚ rieši kontrolu softvéru, kamier aj asistenčných systémov
Kupuješ jazdené pneumatiky? Pekný dezén ešte neznamená, že sú bezpečnéSpoľahlivosť: pravidelné technické kontroly osobných áut v ČR (Ministerstvo dopravy ČR, otvorené dáta technických prehliadok (ISTP), 21. 09. 2024 – 20. 09. 2026). „Vážna chyba“ = chyba kategórie B alebo C, auto musí na opakovanú kontrolu. Porovnanie s priemerom berie do úvahy vek auta. Spotreba a predaje: © Európska environmentálna agentúra (EEA), CC BY 4.0. Ako počítame