Priemerne spoľahlivé

Mercedes-Benz V-klasse: spoľahlivosť, poruchy a spotreba

Z 2 131 pravidelných technických kontrol a z údajov o 78 369 nových autách predaných v EÚ v rokoch 2023 – 2025.

14 %

viac vážnych chýb na STK ako priemerné auto rovnakého veku. Vážnu chybu malo 3,5 % áut Mercedes-Benz V-klasse, pri rovnako starých autách je to 3,1 %.

3,5 %

áut malo na STK vážnu chybu

165 tis.

bežný nájazd ročníka 2017 (medián)

9,4 l

skutočná spotreba najčastejšieho motora

332

nových áut predaných na Slovensku v roku 2025

Spoľahlivosť podľa ročníka

Koľko percent áut malo na STK vážnu alebo nebezpečnú chybu. Čím nižší stĺpec, tým lepšie. Čiara ukazuje priemer všetkých áut rovnakého ročníka.

2015: 1,4 %, priemer 4,0 %2016: 5,4 %, priemer 3,5 %2017: 4,0 %, priemer 3,1 %2018: 5,4 %, priemer 2,8 %2019: 2,3 %, priemer 2,3 %

’15’16’17’18’19

Pre čo najčastejšie neprejde STK

Vážne chyby, kvôli ktorým musí auto na opakovanú kontrolu. Na tieto miesta sa pri kúpe jazdenky pozri ako prvé.

Kolesá – neschválený typ alebo rozmer kolesa (nezhoduje sa s dokladmi)
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,70 % kontrol

0,70 %

Ručná brzda – niektoré koleso nedosahuje požadovaný účinok
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,33 % kontrol

0,33 %

Pneumatiky – typ pneumatiky nesúhlasí s dokladmi vozidla
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,28 % kontrol

0,28 %

Pneumatiky – povinná kontrola tlaku chýba alebo nefunguje
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,23 % kontrol

0,23 %

Úprava vozidla – nie je zapísaná v dokladoch (napr. ťažné zariadenie)
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,23 % kontrol

0,23 %

Najčastejšie chyby na STK

Všetky chyby, ktoré technik zapísal, vrátane drobných (napríklad poškodené sklo svetla bez vplyvu na svietenie).

Sklo – menšia prasklina mimo stieranej plochy alebo do 20 mm v nej
pri 4,0 % kontrol

4,0 %

Kolesá – neschválený typ alebo rozmer kolesa (nezhoduje sa s dokladmi)
pri 0,7 % kontrol · ako vážna chyba 0,7 %

0,7 %

Svetlomety – poškodené sklo alebo teleso, bez vplyvu na svietenie
pri 0,6 % kontrol

0,6 %

Stierače – zadný chýba alebo zle stiera
pri 0,6 % kontrol

0,6 %

Riadenie – poškodené manžety kĺbov tyčí riadenia
pri 0,4 % kontrol

0,4 %

Lekárnička – chýba, nesprávny druh alebo neúplný obsah
pri 0,4 % kontrol

0,4 %

Ručná brzda – opotrebenie mechanizmu bez vplyvu na funkciu
pri 0,3 % kontrol

0,3 %

Ručná brzda – niektoré koleso nedosahuje požadovaný účinok
pri 0,3 % kontrol · ako vážna chyba 0,3 %

0,3 %

Motory a spotreba

Katalógová spotreba (WLTP) a skutočná spotreba z palubných počítačov áut v EÚ za rok 2024. Počet nových áut predaných na Slovensku v roku 2025.

Motor	Katalóg	Skutočne	Predaných v SR
1,9 nafta 174 kW (237 k) 2 300 kg · CO₂ 211 g/km	8,1 l	9,4 l	211
1,9 nafta 140 kW (190 k) 2 264 kg · CO₂ 205 g/km	7,8 l	8,7 l	42
1,9 nafta 120 kW (163 k) 2 244 kg · CO₂ 196 g/km	7,5 l	8,3 l	79
2,0 hybrid 170 kW (231 k) 2 346 kg · CO₂ 234 g/km	10,3 l	–	0

Koľko najazdia

Medián stavu tachometra na STK podľa ročníka. Polovica áut má najazdené menej, polovica viac.

V-klasse 2015205 tis. km

V-klasse 2016190 tis. km

V-klasse 2017165 tis. km

V-klasse 2018152 tis. km

V-klasse 2019127 tis. km

Rady ku kúpe jazdeného auta

Z magazínu Autorady.sk.

Hrdza na prahu a STK: Kedy ešte auto prejde a kedy už korózia znamená vážnu chybuChystáš sa kúpiť auto zo zahraničia? Na Slovensku platia nové pravidlá homologizácie, pri prihlásení môžeš mať problémSTK sa môže výrazne zmeniť. EÚ rieši kontrolu softvéru, kamier aj asistenčných systémovKupuješ jazdené pneumatiky? Pekný dezén ešte neznamená, že sú bezpečné

Spoľahlivosť: pravidelné technické kontroly osobných áut v ČR (Ministerstvo dopravy ČR, otvorené dáta technických prehliadok (ISTP), 21. 09. 2024 – 20. 09. 2026). „Vážna chyba“ = chyba kategórie B alebo C, auto musí na opakovanú kontrolu. Porovnanie s priemerom berie do úvahy vek auta. Spotreba a predaje: © Európska environmentálna agentúra (EEA), CC BY 4.0. Ako počítame