Priemerne spoľahlivé

Volkswagen Caddy: spoľahlivosť, poruchy a spotreba

Z 64 310 pravidelných technických kontrol a z údajov o 103 798 nových autách predaných v EÚ v rokoch 2023 – 2025.

≈

Rovnako ako priemer. Vážnu chybu malo 5,2 % áut Volkswagen Caddy, pri rovnako starých autách je to 5,3 %.

5,2 %

áut malo na STK vážnu chybu

251 tis.

bežný nájazd ročníka 2009 (medián)

6,5 l

skutočná spotreba najčastejšieho motora

258

nových áut predaných na Slovensku v roku 2025

Spoľahlivosť podľa ročníka

Koľko percent áut malo na STK vážnu alebo nebezpečnú chybu. Čím nižší stĺpec, tým lepšie. Čiara ukazuje priemer všetkých áut rovnakého ročníka.

2004: 8,0 %, priemer 8,8 %2005: 11,4 %, priemer 8,8 %2006: 9,0 %, priemer 8,5 %2007: 8,3 %, priemer 8,2 %2008: 6,7 %, priemer 7,8 %2009: 6,8 %, priemer 7,5 %2010: 7,3 %, priemer 6,8 %2011: 5,3 %, priemer 5,9 %2012: 4,4 %, priemer 5,6 %2013: 4,3 %, priemer 5,1 %2014: 4,7 %, priemer 4,6 %2015: 3,8 %, priemer 4,0 %2016: 3,4 %, priemer 3,5 %2017: 2,7 %, priemer 3,1 %2018: 3,0 %, priemer 2,8 %2019: 2,5 %, priemer 2,3 %2020: 2,7 %, priemer 2,2 %2021: 2,0 %, priemer 2,0 %2022: 1,8 %, priemer 1,7 %

Caddy – podiel áut so závažnou chyboupriemer všetkých áut rovnakého ročníka

Pre čo najčastejšie neprejde STK

Vážne chyby, kvôli ktorým musí auto na opakovanú kontrolu. Na tieto miesta sa pri kúpe jazdenky pozri ako prvé.

Emisie – dymivosť nad hodnotou zo štítku výrobcu
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,82 % kontrol

0,82 %

Emisie – príliš veľký rozptyl nameranej dymivosti
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,59 % kontrol

0,59 %

Emisie – výfukové plyny prekračujú hodnoty výrobcu
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,49 % kontrol

0,49 %

Stabilizátor – vôľa v uložení či tyčkách alebo uvoľnené spoje
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,41 % kontrol

0,41 %

Zavesenie kolies – vôľa v čapoch, puzdrách, silentblokoch alebo uvoľnené spoje
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,38 % kontrol

0,38 %

Najčastejšie chyby na STK

Všetky chyby, ktoré technik zapísal, vrátane drobných (napríklad poškodené sklo svetla bez vplyvu na svietenie).

Sklo – menšia prasklina mimo stieranej plochy alebo do 20 mm v nej
pri 6,1 % kontrol

6,1 %

Svetlomety – poškodené sklo alebo teleso, bez vplyvu na svietenie
pri 5,9 % kontrol

5,9 %

Riadenie – poškodené manžety kĺbov tyčí riadenia
pri 4,5 % kontrol

4,5 %

Osvetlenie ŠPZ – nesvieti niektorá žiarovka
pri 4,4 % kontrol

4,4 %

Brzdy – hadica povrchovo odretá či popraskaná, spodná vrstva celá
pri 2,5 % kontrol

2,5 %

Poloos – prasknutá manžeta, mazivo neuniká
pri 2,2 % kontrol

2,2 %

Blatníky – uvoľnené alebo poškodené, bez vplyvu na funkciu
pri 2,2 % kontrol

2,2 %

Ručná brzda – opotrebenie mechanizmu bez vplyvu na funkciu
pri 2,1 % kontrol

2,1 %

Motory a spotreba

Katalógová spotreba (WLTP) a skutočná spotreba z palubných počítačov áut v EÚ za rok 2024. Počet nových áut predaných na Slovensku v roku 2025.

Motor	Katalóg	Skutočne	Predaných v SR
2,0 nafta 90 kW (122 k) 1 700 kg · CO₂ 143 g/km	5,4 l	6,5 l	31
2,0 nafta 75 kW (102 k) 1 645 kg · CO₂ 135 g/km	5,1 l	6,2 l	116
1,5 benzín 84 kW (114 k) 1 585 kg · CO₂ 150 g/km	6,6 l	7,4 l	0
1,5 benzín 85 kW (116 k) 1 596 kg · CO₂ 153 g/km	6,7 l	7,3 l	60
1,5 plug-in hybrid 85 kW (116 k) 1 867 kg · CO₂ 12 g/km	0,5 l	–	33
2,0 nafta 55 kW (75 k) 1 620 kg · CO₂ 132 g/km	5,0 l	6,0 l	18
1,5 CNG 96 kW (131 k) 1 809 kg · CO₂ 128 g/km	7,2 l	–	0

Koľko najazdia

Medián stavu tachometra na STK podľa ročníka. Polovica áut má najazdené menej, polovica viac.

Caddy 2004297 tis. km

Caddy 2006278 tis. km

Caddy 2008266 tis. km

Caddy 2010254 tis. km

Caddy 2012235 tis. km

Caddy 2014217 tis. km

Caddy 2016193 tis. km

Caddy 2018153 tis. km

Caddy 2020112 tis. km

Caddy 202278 tis. km

Stav tachometra klesol medzi dvoma kontrolami pri 32 z 31 120 áut (0,10 %). Ide o stočený alebo vymenený tachometer zistený v Česku – stočenie pred dovozom tieto údaje neukážu.

Rady ku kúpe jazdeného auta

Z magazínu Autorady.sk.

Hrdza na prahu a STK: Kedy ešte auto prejde a kedy už korózia znamená vážnu chybu

Chystáš sa kúpiť auto zo zahraničia? Na Slovensku platia nové pravidlá homologizácie, pri prihlásení môžeš mať problém

STK sa môže výrazne zmeniť. EÚ rieši kontrolu softvéru, kamier aj asistenčných systémov

Kupuješ jazdené pneumatiky? Pekný dezén ešte neznamená, že sú bezpečné

Spoľahlivosť: pravidelné technické kontroly osobných áut v ČR (Ministerstvo dopravy ČR, otvorené dáta technických prehliadok (ISTP), 21. 09. 2024 – 20. 09. 2026). „Vážna chyba“ = chyba kategórie B alebo C, auto musí na opakovanú kontrolu. Porovnanie s priemerom berie do úvahy vek auta. Spotreba a predaje: © Európska environmentálna agentúra (EEA), CC BY 4.0. Ako počítame