Mercedes-Benz AMG: spoľahlivosť, poruchy a spotreba
Z 5 213 pravidelných technických kontrol a z údajov o 96 942 nových autách predaných v EÚ v rokoch 2023 – 2025.
Spoľahlivosť podľa ročníka
Koľko percent áut malo na STK vážnu alebo nebezpečnú chybu. Čím nižší stĺpec, tým lepšie. Čiara ukazuje priemer všetkých áut rovnakého ročníka.
Pre čo najčastejšie neprejde STK
Vážne chyby, kvôli ktorým musí auto na opakovanú kontrolu. Na tieto miesta sa pri kúpe jazdenky pozri ako prvé.
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,33 % kontrol
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,29 % kontrol
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,21 % kontrol
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,19 % kontrol
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,13 % kontrol
Najčastejšie chyby na STK
Všetky chyby, ktoré technik zapísal, vrátane drobných (napríklad poškodené sklo svetla bez vplyvu na svietenie).
pri 1,6 % kontrol
pri 0,3 % kontrol · ako vážna chyba 0,3 %
pri 0,3 % kontrol · ako vážna chyba 0,3 %
pri 0,2 % kontrol · ako vážna chyba 0,2 %
pri 0,2 % kontrol · ako vážna chyba 0,2 %
pri 0,1 % kontrol · ako vážna chyba 0,1 %
pri 0,1 % kontrol · ako vážna chyba 0,1 %
pri 0,1 % kontrol
Motory a spotreba
Katalógová spotreba (WLTP) a skutočná spotreba z palubných počítačov áut v EÚ za rok 2024. Počet nových áut predaných na Slovensku v roku 2025.
| Motor | Katalóg | Skutočne | Predaných v SR |
|---|---|---|---|
| 4,0 benzín 430 kW (585 k) 2 369 kg · CO₂ 348 g/km | 15,3 l | 18,0 l | 19 |
| 3,0 plug-in hybrid 330 kW (449 k) 2 646 kg · CO₂ 39 g/km | 1,6 l | 9,7 l | 61 |
| 2,0 hybrid 225 kW (306 k) 1 696 kg · CO₂ 196 g/km | 8,6 l | 10,3 l | 15 |
| 3,0 hybrid 320 kW (435 k) 2 275 kg · CO₂ 235 g/km | 10,3 l | 12,8 l | 72 |
| 4,0 hybrid 450 kW (612 k) 2 543 kg · CO₂ 234 g/km | 10,2 l | 15,3 l | 33 |
| 4,0 hybrid 430 kW (585 k) 2 640 kg · CO₂ 338 g/km | 14,8 l | 18,0 l | 204 |
| 2,0 benzín 310 kW (422 k) 1 708 kg · CO₂ 207 g/km | 9,1 l | 11,9 l | 2 |
| 3,0 hybrid 330 kW (449 k) 2 035 kg · CO₂ 216 g/km | 9,5 l | 11,5 l | 25 |
| 2,0 hybrid 310 kW (422 k) 1 955 kg · CO₂ 233 g/km | 10,2 l | 11,9 l | 16 |
| 2,0 hybrid 350 kW (476 k) 2 237 kg · CO₂ 167 g/km | 7,3 l | – | 7 |
| 2,0 hybrid 300 kW (408 k) 1 863 kg · CO₂ 205 g/km | 9,0 l | 11,8 l | 1 |
| 2,0 benzín 225 kW (306 k) 1 680 kg · CO₂ 200 g/km | 8,8 l | 10,3 l | 0 |
| elektromobil 350 kW (476 k) 2 563 kg | 23,0 kWh | – | 2 |
| 2,0 hybrid 280 kW (381 k) 1 810 kg · CO₂ 210 g/km | 9,3 l | 12,1 l | 0 |
Koľko najazdia
Medián stavu tachometra na STK podľa ročníka. Polovica áut má najazdené menej, polovica viac.
Stav tachometra klesol medzi dvoma kontrolami pri 7 z 2 638 áut (0,27 %). Ide o stočený alebo vymenený tachometer zistený v Česku – stočenie pred dovozom tieto údaje neukážu.
Rady ku kúpe jazdeného auta
Z magazínu Autorady.sk.
Hrdza na prahu a STK: Kedy ešte auto prejde a kedy už korózia znamená vážnu chybu
Chystáš sa kúpiť auto zo zahraničia? Na Slovensku platia nové pravidlá homologizácie, pri prihlásení môžeš mať problém
STK sa môže výrazne zmeniť. EÚ rieši kontrolu softvéru, kamier aj asistenčných systémov
Kupuješ jazdené pneumatiky? Pekný dezén ešte neznamená, že sú bezpečnéSpoľahlivosť: pravidelné technické kontroly osobných áut v ČR (Ministerstvo dopravy ČR, otvorené dáta technických prehliadok (ISTP), 21. 09. 2024 – 20. 09. 2026). „Vážna chyba“ = chyba kategórie B alebo C, auto musí na opakovanú kontrolu. Porovnanie s priemerom berie do úvahy vek auta. Spotreba a predaje: © Európska environmentálna agentúra (EEA), CC BY 4.0. Ako počítame