Mercedes-Benz Trieda GLC: spoľahlivosť, poruchy a spotreba
Z 9 251 pravidelných technických kontrol a z údajov o 252 122 nových autách predaných v EÚ v rokoch 2023 – 2025.
Spoľahlivosť podľa ročníka
Koľko percent áut malo na STK vážnu alebo nebezpečnú chybu. Čím nižší stĺpec, tým lepšie. Čiara ukazuje priemer všetkých áut rovnakého ročníka.
Pre čo najčastejšie neprejde STK
Vážne chyby, kvôli ktorým musí auto na opakovanú kontrolu. Na tieto miesta sa pri kúpe jazdenky pozri ako prvé.
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,21 % kontrol
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,17 % kontrol
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,13 % kontrol
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,11 % kontrol
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,11 % kontrol
Najčastejšie chyby na STK
Všetky chyby, ktoré technik zapísal, vrátane drobných (napríklad poškodené sklo svetla bez vplyvu na svietenie).
pri 2,2 % kontrol
pri 0,3 % kontrol
pri 0,2 % kontrol · ako vážna chyba 0,2 %
pri 0,2 % kontrol · ako vážna chyba 0,2 %
pri 0,2 % kontrol
pri 0,1 % kontrol · ako vážna chyba 0,1 %
pri 0,1 % kontrol
pri 0,1 % kontrol
Motory a spotreba
Katalógová spotreba (WLTP) a skutočná spotreba z palubných počítačov áut v EÚ za rok 2024. Počet nových áut predaných na Slovensku v roku 2025.
| Motor | Katalóg | Skutočne | Predaných v SR |
|---|---|---|---|
| 2,0 hybrid 145 kW (197 k) 1 996 kg · CO₂ 140 g/km | 5,3 l | 9,7 l | 273 |
| 2,0 plug-in hybrid 145 kW (197 k) 2 405 kg · CO₂ 15 g/km | 0,7 l | 4,8 l | 41 |
| 2,0 plug-in hybrid 150 kW (204 k) 2 340 kg · CO₂ 15 g/km | 0,7 l | 5,3 l | 11 |
| 2,0 hybrid 150 kW (204 k) 1 923 kg · CO₂ 168 g/km | 7,4 l | 8,9 l | 111 |
| 2,0 hybrid 198 kW (269 k) 2 017 kg · CO₂ 151 g/km | 5,8 l | – | 25 |
| 2,0 hybrid 190 kW (258 k) 1 925 kg · CO₂ 173 g/km | 7,6 l | 9,6 l | 20 |
| 2,0 plug-in hybrid 185 kW (252 k) 2 343 kg · CO₂ 16 g/km | 0,7 l | 5,9 l | 0 |
| 2,0 hybrid 120 kW (163 k) 1 989 kg · CO₂ 138 g/km | 5,3 l | – | 64 |
| 3,0 hybrid 270 kW (367 k) 2 073 kg · CO₂ 174 g/km | 6,6 l | – | 7 |
| 1,9 nafta 143 kW (194 k) 1 844 kg · CO₂ 171 g/km | 6,5 l | 7,5 l | 0 |
| 1,9 plug-in hybrid 143 kW (194 k) 2 133 kg · CO₂ 52 g/km | 2,0 l | 6,3 l | 0 |
| 2,0 nafta 198 kW (269 k) 2 059 kg · CO₂ 150 g/km | 5,7 l | 7,3 l | 0 |
| 2,0 plug-in hybrid 155 kW (211 k) 2 039 kg · CO₂ 56 g/km | 2,4 l | 7,5 l | 0 |
| 1,9 nafta 180 kW (245 k) 1 874 kg · CO₂ 181 g/km | 6,9 l | 8,0 l | 0 |
Koľko najazdia
Medián stavu tachometra na STK podľa ročníka. Polovica áut má najazdené menej, polovica viac.
Stav tachometra klesol medzi dvoma kontrolami pri 7 z 4 546 áut (0,15 %). Ide o stočený alebo vymenený tachometer zistený v Česku – stočenie pred dovozom tieto údaje neukážu.
Rady ku kúpe jazdeného auta
Z magazínu Autorady.sk.
Hrdza na prahu a STK: Kedy ešte auto prejde a kedy už korózia znamená vážnu chybu
Chystáš sa kúpiť auto zo zahraničia? Na Slovensku platia nové pravidlá homologizácie, pri prihlásení môžeš mať problém
STK sa môže výrazne zmeniť. EÚ rieši kontrolu softvéru, kamier aj asistenčných systémov
Kupuješ jazdené pneumatiky? Pekný dezén ešte neznamená, že sú bezpečnéSpoľahlivosť: pravidelné technické kontroly osobných áut v ČR (Ministerstvo dopravy ČR, otvorené dáta technických prehliadok (ISTP), 21. 09. 2024 – 20. 09. 2026). „Vážna chyba“ = chyba kategórie B alebo C, auto musí na opakovanú kontrolu. Porovnanie s priemerom berie do úvahy vek auta. Spotreba a predaje: © Európska environmentálna agentúra (EEA), CC BY 4.0. Ako počítame