Priemerne spoľahlivé

Volkswagen Polo: spoľahlivosť, poruchy a spotreba

Z 72 553 pravidelných technických kontrol a z údajov o 299 056 nových autách predaných v EÚ v rokoch 2023 – 2025.

≈

Rovnako ako priemer. Vážnu chybu malo 7,4 % áut Volkswagen Polo, pri rovnako starých autách je to 7,3 %.

7,4 %

áut malo na STK vážnu chybu

144 tis.

bežný nájazd ročníka 2008 (medián)

6,2 l

skutočná spotreba najčastejšieho motora

nových áut predaných na Slovensku v roku 2025

Spoľahlivosť podľa ročníka

Koľko percent áut malo na STK vážnu alebo nebezpečnú chybu. Čím nižší stĺpec, tým lepšie. Čiara ukazuje priemer všetkých áut rovnakého ročníka.

Polo – podiel áut so závažnou chyboupriemer všetkých áut rovnakého ročníka

Pre čo najčastejšie neprejde STK

Vážne chyby, kvôli ktorým musí auto na opakovanú kontrolu. Na tieto miesta sa pri kúpe jazdenky pozri ako prvé.

Emisie – výfukové plyny prekračujú hodnoty výrobcu
auto kvôli tomu neprešlo pri 1,91 % kontrol

1,91 %

Emisie – zlá zmes paliva so vzduchom (lambda)
auto kvôli tomu neprešlo pri 1,32 % kontrol

1,32 %

Karoséria – korózia narúša pevnosť
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,62 % kontrol

0,62 %

Výfuk – zjavne netesný
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,57 % kontrol

0,57 %

Svetlomety – poškodené sklo či teleso ovplyvňuje svietenie
auto kvôli tomu neprešlo pri 0,52 % kontrol

0,52 %

Najčastejšie chyby na STK

Všetky chyby, ktoré technik zapísal, vrátane drobných (napríklad poškodené sklo svetla bez vplyvu na svietenie).

Svetlomety – poškodené sklo alebo teleso, bez vplyvu na svietenie
pri 13,3 % kontrol

13,3 %

Riadenie – poškodené manžety kĺbov tyčí riadenia
pri 7,1 % kontrol

7,1 %

Osvetlenie ŠPZ – nesvieti niektorá žiarovka
pri 5,6 % kontrol

5,6 %

Brzdy – hadica povrchovo odretá či popraskaná, spodná vrstva celá
pri 5,4 % kontrol

5,4 %

Sklo – menšia prasklina mimo stieranej plochy alebo do 20 mm v nej
pri 5,0 % kontrol

5,0 %

Ručná brzda – opotrebenie mechanizmu bez vplyvu na funkciu
pri 3,9 % kontrol

3,9 %

Blatníky – uvoľnené alebo poškodené, bez vplyvu na funkciu
pri 3,5 % kontrol

3,5 %

Poloos – prasknutá manžeta, mazivo neuniká
pri 3,3 % kontrol

3,3 %

Motory a spotreba

Katalógová spotreba (WLTP) a skutočná spotreba z palubných počítačov áut v EÚ za rok 2024. Počet nových áut predaných na Slovensku v roku 2025.

Motor	Katalóg	Skutočne	Predaných v SR
1,0 benzín 70 kW (95 k) 1 181 kg · CO₂ 121 g/km	5,3 l	6,2 l	28
1,0 benzín 59 kW (80 k) 1 141 kg · CO₂ 124 g/km	5,5 l	5,8 l	0
2,0 benzín 152 kW (207 k) 1 376 kg · CO₂ 153 g/km	6,7 l	7,8 l	20
1,0 benzín 85 kW (116 k) 1 210 kg · CO₂ 127 g/km	5,6 l	–	11
1,0 benzín 81 kW (110 k) 1 205 kg · CO₂ 130 g/km	5,7 l	6,6 l	0
1,0 CNG 66 kW (90 k) 1 296 kg · CO₂ 100 g/km	5,6 l	–	0

Koľko najazdia

Medián stavu tachometra na STK podľa ročníka. Polovica áut má najazdené menej, polovica viac.

Polo 2000181 tis. km

Polo 2002183 tis. km

Polo 2004173 tis. km

Polo 2006166 tis. km

Polo 2008144 tis. km

Polo 2010155 tis. km

Polo 2012140 tis. km

Polo 2014115 tis. km

Polo 201696 tis. km

Polo 201870 tis. km

Polo 202056 tis. km

Polo 202242 tis. km

Stav tachometra klesol medzi dvoma kontrolami pri 37 z 34 722 áut (0,11 %). Ide o stočený alebo vymenený tachometer zistený v Česku – stočenie pred dovozom tieto údaje neukážu.

Čítaj aj na Autorady.sk

Z magazínu Autorady.sk.

Volkswagen sa konečne spamätal. Tlačidlá sú späť a ID. Polo vracia do auta to, čo tam celé roky chýbalo

Hrdza na prahu a STK: Kedy ešte auto prejde a kedy už korózia znamená vážnu chybu

Chystáš sa kúpiť auto zo zahraničia? Na Slovensku platia nové pravidlá homologizácie, pri prihlásení môžeš mať problém

STK sa môže výrazne zmeniť. EÚ rieši kontrolu softvéru, kamier aj asistenčných systémov

Spoľahlivosť: pravidelné technické kontroly osobných áut v ČR (Ministerstvo dopravy ČR, otvorené dáta technických prehliadok (ISTP), 21. 09. 2024 – 20. 09. 2026). „Vážna chyba“ = chyba kategórie B alebo C, auto musí na opakovanú kontrolu. Porovnanie s priemerom berie do úvahy vek auta. Spotreba a predaje: © Európska environmentálna agentúra (EEA), CC BY 4.0. Ako počítame